Nieuw plan voor verbeteren van de verkeersveiligheid in Harderwijk; onder meer smalle paden verbreed

HARDERWIJK De gemeente Harderwijk geeft binnen enkele weken een nieuw plan vrij voor inspraak waarin wordt aangegeven hoe men de verkeersveiligheid wil verbeteren. Dat blijtk uit het antwoord op vragen van de fractie van D66.

Wijnand Kooijmans

Door het college van burgemeester en wethouders wordt aangegeven veel waarde te hechten aan de verkeersveiligheid. Elk slachtoffer wordt als één te veel gezien. Om die reden wordt voortdurend gewerkt aan het verbeteren van de verkeersveiligheid.

Aangegeven wordt dat meerdere wegen een snelheid kennen van vijftig kilometer per uur waar deze snelheid volgens het gemeentelijk beleid dertig kilometerwegen zouden moeten zijn.

RICHTLIJNEN

Wettelijk is echter bepaald dat het verlagen van snelheid alleen mag indien de nieuwe maximumsnelheid aansluit bij de weginrichting. Ook voor de inrichting zijn landelijke richtlijnen. Hiernaast speelt mee dat verschillende wegen waar het om gaat belangrijke routes zijn voor busverkeer, hulpdiensten en/of industrie(vracht)verkeer.

Verkeers- en snelheidsremmende maatregelen hebben direct invloed op de rijtijd van lijnbussen en de reactietijd van hulpdiensten. Of kunnen bijvoorbeeld trillingsgeluidshinder opleveren voor omwonenden. Wegen waar de weginrichting en de wegfunctie niet met elkaar overkomen worden door het college als ‘grijze wegen’ gezien. In het nieuwe plan is opgenomen dat deze heringericht moeten worden.

MOLENWEG

Wegen die heringericht gaan worden betreffende de Rietmeen (nog dit jaar), de Mecklenburglaan tussen de Nassaulaan en de Oranjelaan, de Horsterhout, de Luttekepoortstraat tussen de Friesegracht en de Selhorstweg en de Molenweg in Hierden voor zover deze binnen de bebouwde kom is gelegen.

De gemeente gaat ook inzetten op het realiseren van ontbrekende fietsschakels, het verbreden van smalle fietspaden en het aanpakken van kruispunten waar filevorming ontstaat. Hiervoor vindt een inventarisatie plaats waarvoor ook informatie wordt verzameld uit bijvoorbeeld ziekenhuizen en ambulancemeldingen. Hierdoor kan de dynamische lijst van verkeersknelpunten nog verder worden verbeterd.

PRIORITERING

Omdat niet alle maatregelen tegelijk kunnen worden uitgevoerd komt er een prioritering. Dit op basis van onder meer ongevalcijfers, risicovorming en de mogelijkheid werk-met-werk te maken. 

Het college geeft verder aan dat er wegen zijn waar structureel te hard wordt gereden. Op ontsluitingswegen die zijn ingericht volgens de wettelijke voorschriften. Waar dit gevolgen heeft voor de verkeersveiligheid vindt het college mobiele handhaving wenselijk.

Om die reden is het Openbaar Ministerie actief benaderd om meer flitspaallocaties te realiseren in Harderwijk. Verkeersveiligheid is verder onderwerp van gesprek met de politie.

Lees ook

Flitspaal aan Lorentzstraat in Harderwijk in top tien van productiefste van Nederland