Harderwijk spil in bereikbaar Veluwe

HARDERWIJK - Zeven gemeenten op de Noord Veluwe, waaronder Harderwijk, hebben een mobiliteitsfonds ingesteld. Daaruit moeten de kosten worden betaald die gezamenlijk worden gemaakt om de mobiliteit in deze regio niet alleen te waarborgen maar ook te verbeteren. Onder meer door alsnog de komst van een intercitystation in Harderwijk en een snelle treinverbinding tussen Harderwijk en Zwolle met alleen een tussenstop in ’t Harde.

Wijnand Kooijmans

 In een nieuwsbrief aan de gemeenteraad van Harderwijk wordt aangegeven dat de raden op korte termijn een besluit wordt gevraagd om het fonds te voeden. Voorstel is komend jaar hiervoor een euro per inwoner beschikbaar te stellen en in 2022 twee euro per inwoner.

De aanpak die vijf jaar geleden is opgestart maakt dat nu ook Rijk en provincies bij het overleg zijn betrokken. Dat maakt dat hard is gewerkt aan het opstellen van een programma om Rijk en provincies over de streep te trekken als het gaat om financiële bijdragen van hen. In november 2020 moet over het programma een besluit worden genomen.

In het programma is onder meer opgenomen het aanpassen van de huidige weginrichting A28 maar ook de aanpassing van de toe- en afrit van de aansluiting Harderwijk-Zuid op de rijksweg. Ook moet er een incidentmanagement komen op incidenten op de A28 sneller af te kunnen handelen.

Streven is dat de opritten naar de A28 worden verlengd om zo invoegend verkeer meer ruimte en overzicht te geven. Daarnaast wordt voorgesteld verkeerslichten te plaatsen bij de opritten. Dat moet er voor zorgen dat het aanbod aan auto’s dat de rijksweg wil oprijden niet ineens te groot wordt. Gedacht wordt verder aan het afsluiten van parkeerplaatsen die niet zijn voorzien van een tankstation. Voorbeeld is de parkeerplaats Leuvenhorst tussen Harderwijk en Nunspeet. Indien het plan wordt uitgevoerd verdwijnt een kwart van de rustplaatsen voor chauffeurs van vrachtwagens terwijl het huidige aantal al een knelpunt is.

Er moet ook een snelle fietsroute komen tussen Zwolle en Amersfoort met als doel vooral het aantal korte autoritten te verminderen. Op dit moment wijkt veel verkeer bij een file op de A28 uit naar de binnenwegen tussen onder meer Harderwijk en Nunspeet waardoor ook deze verstopt raken. Getracht wordt bij de leveranciers van navigatiesystemen te bereiken dat geen alternatieve routes door dorpen aan te geven.

Stoppen van de intercity in Harderwijk blijft op het verlanglijstje staan, mede in verband met de mogelijke opening van Airport Lelystad. Daarnaast wordt gepleit station ’t Harde het OV transferium van de Noord Veluwe te maken door de inzet van een snellere treinverbinding tussen Harderwijk en Zwolle. Deze zou dan niet meer moeten stoppen in Nunspeet en Wezep.