Miljoenen gevraagd voor keerlus om intercity’s te laten stoppen in Nijkerk en Harderwijk
9 september 2025 om 17:30 PolitiekHARDERWIJK De gemeente Harderwijk heeft namens alle betrokken partijen miljoenen aan subsidies gevraagd bij het Rijk voor de aanleg van een keervoorziening in Harderwijk. Hiermee kan in de toekomst de intercity van en naar de Randstad worden doorgetrokken naar Nijkerk en Harderwijk. Ook levert het een bijdrage aan het laten rijden van de spitstreinen tussen Harderwijk en Amersfoort. Die moeten nu nog leeg doorrijden om te keren bij Nunspeet.
Wijnand Kooijmans
Door de komst van de zogenoemde keerlus bij Harderwijk kunnen in de toekomst meer treinen rijden tussen Amersfoort, Nijkerk en Harderwijk. Dat moet de reistijd verkorten, meer zitplaatsen opleveren en een betere bereikbaarheid mogelijk maken van de regio’s Noord Veluwe, Amersfoort en Foodvalley.
De komst van de keerlus maakt dat er goed openbaar vervoer komt voor de tot 2030 te bouwen 21.000 extra woningen. In de toekomst moeten in het kader van de woondeal met het Rijk nog duizenden woningen meer worden gebouwd.
FILES
Met de komst van de keerlus moeten ook de files op rijksweg A28 worden aangepakt. In de morgenuren staat er vaak al een flinke file vanaf de afslag Harderwijk-Zuid/Strand Horst in de richting van het knooppunt Hoevelaken. In de avondspits ontstaan er regelmatig flinke files op verschillende trajecten tussen Amersfoort en Nunspeet. De trein moet een aantrekkelijk en duurzaam alternatief worden voor de auto.
In de plannen wordt ook de veiligheid van de spoorwegovergangen aangepast. Nijkerk heeft al een plan voor de aanleg van één tunnel. In Ermelo is wel onderzoek gedaan naar mogelijke ondertunneling van overwegen, maar een concreet plan ligt nog niet op tafel. Veel nieuwe woningen zijn gepland in de omgeving van treinstations. Dat geldt voor de plannen in Nijkerk-Oost, het landgoed Veldwijk in Ermelo en Weiburg en Kranenburg-Noord in Harderwijk.
AANVRAAG
De aanvraag om subsidie is het resultaat van een intensieve samenwerking tussen Noord-Veluwe Bereikbaar, de regio Amersfoort, de provincies Gelderland en Utrecht, de gemeenten Nijkerk, Putten, Ermelo en Harderwijk, NS en ProRail. Het project sluit aan bij de regionale woningbouwopgaven, mobiliteitsontwikkelingen en ontwikkelingen van Defensie in Ermelo en Zeewolde.
In Zeewolde gaat het om de komst van een nieuwe superkazerne voor zevenduizend manschappen, dicht bij de grens van Nijkerk. Het station Nijkerk ligt het dichtst bij de gewenste locatie en is om die reden opgenomen in de lijst van mogelijke intercity stations. In Ermelo gaat het om een uitbreiding van de Generaal Spoorkazerne van duizend naar drieduizend mensen.
VREES
De vrees is dat zonder verbetering van het openbaar vervoer mensen in de spits afhaken en niet meer de trein pakken. Op dit moment profiteren treinreizigers vanuit Ermelo en Putten door het rijden van de spitstreinen van meer standplaatsen in de treinen. De spitstreinen stoppen niet bij deze twee stations. De trein wordt hiermee aantrekkelijker voor reizigers.
Wethouder Wilco Mazier ziet de aanvraag als een belangrijke stap voor alle partijen. ,,Met de keervoorziening versterken we de gehele regio met betere verbindingen en minder drukte op de weg. We zijn trots op onze samenwerking en dankbaar voor de steun van de provincie Gelderland en het Rijk.”
Gedeputeerde Klaas Ruitenberg van de provincie Gelderland: ,,Door nu te investeren in de frequentieverhoging van de Veluwelijn en het verbeteren van de overwegen zorgen we voor een toekomstbestendige infrastructuur. Zo vergroten we de bereikbaarheid van meerdere regio’s en ontlasten we de A28 en het knooppunt Hoevelaken van veel verkeer.”
Verwacht wordt dat in november een besluit valt over de subsidieaanvraag. Is deze positief dan wordt verwacht dat in 2030 met de aanleg van de keervoorziening kan worden gestart.
