Geen keervoorziening bij NS-station in Harderwijk, gemeente onaangenaam verrast

HARDERWIJK De aanleg van een keervoorziening bij het NS-station in Harderwijk is voorlopig van de baan. Dat is duidelijk geworden tijdens overleg tussen het Rijk en de provincie Gelderland. Het ontbreken van geld voor de uiteindelijke realisering van de keervoorziening maakt dat geen opdracht kan worden gegeven voor onderzoek naar de aanleg.

De colleges van burgemeester en wethouders in de regio zijn onaangenaam verrast door het besluit van het Rijk. Men blijft zich gezamenlijk wel hard maken voor de verbetering van de treinverbinding op de Veluwelijn tussen Amersfoort en Zwolle.

SPRINTER

In het gesprek is de motie Van der Molen aan de orde geweest waarin de Tweede Kamer heeft gevraagd naar een keervoorziening bij Harderwijk en wat daarin de logische eerstvolgende stap zou kunnen zijn. De aanleg van een keervoorziening bij station Harderwijk wordt gezien als een mooie stap voor het verbeteren van de derde en vierde sprinterdienst tussen Harderwijk en Amersfoort.

Door de NS is deze dienst sinds de coronaperiode geschrapt. Verwacht wordt dat, gezien de groei van de reizigersstromen, binnen niet al te lange tijd er wel weer aanleiding is de dienst te hervatten. De spitsdienst moet dan, als gevolg van de beperkingen in de infrastructuur, alleen in de spitsrichting met passagiers gaan rijden. Concreet betekent dit dat ’s ochtends richting Amersfoort wordt gereden en ’s middags richting Harderwijk. Vandaar rijdt de trein leeg door richting het station Nunspeet om daar te keren. De spitsdienst bedient alleen de stations Harderwijk en Nijkerk.

EENVOUDIGE KEERVOORZIENING

De kosten van een eenvoudige keervoorziening bij Harderwijk worden geraamd op een bedrag van rond de tien miljoen euro. Dat maakt dat dan de spitsdienst in beide richtingen passagiers kan vervoeren en daarnaast een extra stop kan maken naast Harderwijk en Nijkerk. Ook wordt de dienstregeling robuuster waardoor eenvoudiger ritten kunnen worden toegevoegd.

TOEKOMSTBESTENDIGE KEERVOORZIENING 

Een meer toekomstbestendige keervoorziening vraagt onder meer het opheffen van een overweg in Harderwijk en het uit elkaar leggen van sporen waardoor de kosten fors kunnen oplopen. Om hierover een besluit te kunnen nemen is eerst een volledige studie nodig naar het gewenste treinverkeer tussen Utrecht, Amersfoort en Zwolle. Als eerste logische stap wordt gezien een verkenning te starten naar de eenvoudige keervoorziening en te bezien of deze zo kan worden aangelegd dat de meer toekomstbestendige keervoorziening niet onmogelijk wordt gemaakt. Door gebrek aan geld heeft het Rijk hier echter een streep door gezet.

FILE A28

Door de gemeenten op de Noord-Veluwe, inclusief Nijkerk, wordt veel belang gehecht aan de uitbreiding van het aantal treinritten. Dit omdat hierdoor kan worden voorkomen dat rijksweg A28 steeds verder dichtslibt als gevolg van de toename van het autoverkeer. Als gevolg daarvan staat er nu iedere ochtend een file die veelal al begint bij de afslag Harderwijk-Zuid. Daarnaast heeft Harderwijk nog steeds de wens een intercitystation te worden.