Raad reserveert tien miljoen voor komst van keerlus; voor zomer 2027 valt besluit over meest geschikte variant

HARDERWIJK Voor de zomer van 2027 moet er een definitief besluit vallen over de meest geschikte variant voor de komst van de keerlus bij Harderwijk. De raad stemt er in ieder geval mee in om op dit moment al tien miljoen te reserveren voor de uitvoering van de plannen.

Wijnand Kooijmans

Als alles verloopt zoals nu de planning is, moet uiterlijk in 2032 de eerste intercity stoppen in Harderwijk. Daarmee wordt dan een wens ingevuld die al sinds 1975 leeft. Indien toen mensen op de Donkerstraat werd gevraagd naar hun wensen voor de toekomst kwamen er twee zaken naar voren. Het stoppen van de intercity en de komst van een Vroom & Dreesmann. Die laatste wens is nooit ingevuld en zal ook nooit worden ingevuld. Maar de intercity’s staan nu in de startblokken.

VOORKEUR

De eerste variant heeft de voorkeur van het huidige college van burgemeester en wethouders en dat is uitbreiding van het bestaande station. Daarvoor is onder meer de komst van 340 meter extra perron nodig. Dat biedt de machinist en conducteur de mogelijkheid deze afstand te overbruggen terwijl de passagiers al in -en uitstappen. Met de aanleg van de keerlus moet dan al worden begonnen voor de befaamde bocht in de spoorlijn tussen Ermelo en Harderwijk.

De tweede variant is de aanleg van een nieuw perron richting de hockeyvelden. Absolute voorwaarde daarvoor is dat de spoorwegovergang in de Deventer van een tunnel wordt voorzien. De derde variant is de aanleg van een station in de omgeving van de Parallelweg. De vrees van Jan van Panhuis (SGP) dat deze variant niet mogelijk is vanwege de vijfhonderd meter beschermingszone die de provincie Gelderland invoert rond Natura 2000-gebieden waar de Parallelweg onderdeel van is.

De NS is vrijgesteld van deze beperkingen en dat geldt ook voor de eerste variant dicht bij Kranenburg-Noord dat ook onder de vijfhonderd meter zone valt.

MENENS

Met het reserveren van een krediet wil de gemeente, zo geeft wethouder Wilco Mazier aan, de betrokken partners laten zien dat het Harderwijk menens is als het gaat om de realisering van de plannen. Het Rijk, de provincie Gelderland en de gemeente Nijkerk hebben al gelden achteruit gezet.

Met de komst van de keerlus kan het huidige probleem met de spitstrein worden opgelost. Die rijdt nu drie keer in de ochtend vol vanuit Harderwijk richting Amersfoort. Maar omgekeerd is de trein daarna vrijwel leeg, waarna de trein ook nog eens volledig leeg moet doorrijden van Harderwijk naar Nunspeet om daar te keren. In de avonduren herhaalt dit ritueel zich maar dan omgekeerd.

VERKENNING

Opzet is dat het aantal treinen straks wordt verruimd naar vijf keer. Dat biedt ook meer reismogelijkheden aan forenzen. Naar de drie tracés wordt momenteel een verkenning uitgevoerd. De uitkomsten daarvan moeten voor de zomer van dit jaar bekend zijn waarna verder kan worden gewerkt aan de haalbaarheid van de plannen voor de keerlus waar de raad nu tien miljoen euro voor heeft gereserveerd.

Lees ook

Raad van Harderwijk wordt om reservepotje van tien miljoen euro voor komst van keerlus gevraagd