Veel straten in binnenstad van Harderwijk worden autoluw gemaakt; college gaat pollers plaatsen in vierde kwartaal

HARDERWIJK Met het nemen van een concept verkeersbesluit wil het college van burgemeester en wethouders verschillende straten in de binnenstad van Harderwijk afsluiten voor doorgaand verkeer. Het betreft onder meer de Bruggestraat, Vijhestraat, Kerkstraat, de Smeepoortenbrink, een deel van de Luttepoortstraat, de Doelenstraat en de Academiestraat. Daarnaast diverse straten in het noorden van de stad.

Wijnand Kooijmans

Met de afsluiting wordt door het college invulling gegeven aan de in 2023 vastgestelde Binnenstadsvisie en de in 2024 vastgestelde Omgevingsvisie. De concept verkeersbesluiten liggen vanaf 28 maart zes weken ter inzage. In deze periode kunnen eventuele zienswijzen worden ingediend.

BINNENSTAD

Door het college wordt aangegeven dat de binnenstad van Harderwijk niet is gebouwd voor veel autoverkeer. Veel van het verkeer dat er rijd is de weg zoekende of heeft geen bestemming in de binnenstad en rijdt er ‘gewoon’ doorheen. Veel autoverkeer maakt, zo wordt geconcludeerd, de binnenstad niet veilig, niet goed bereikbaar en ook niet prettig om te verblijven en te wonen.

Het autoluw maken van wijken leidt ertoe dat meer ruimte ontstaat voor onder andere gebruikers zoals voetgangers en fietsers, of groen. Autoluw houdt in dat autoverkeer in een gebied wordt geweerd, met uitzondering van noodzakelijk bestemmingsverkeer dat over een ontheffing beschikt. Hiermee wordt in de ogen van het college door het verkeer veroorzaakte overlast, hinder of schade beperkt en wordt het behoud van het karakter van de historische binnenstad behouden ofwel versterkt.

GRENZEN

Ook wordt er op gewezen dat Harderwijk groeit. Streven is naar zestigduizend inwoners. Dat maakt dat men tegen de grenzen van de bereikbaarheid aanloopt. Om die reden wordt aandacht voor mobiliteitsvormen en verkeerscirculatie noodzakelijk gevonden.

Het college geeft aan dat het belang en ook de wens om de binnenstad autoluw te maken groot is. De autobereikbaarheid wordt ingeperkt, zodat er in de ogen van het college, een leefbaardere binnenstad ontstaat voor alle aanwezigen in het gebied. Hiermee wordt in hun ogen een afweging gemaakt tussen de belangen van autobereikbaarheid en onder meer de leefbaarheid en verkeersveiligheid. In een steeds drukker wordende binnenstad zijn de laatste belangen zwaarwegender in de visie van het college dan het belang dat niet noodzakelijk autoverkeer in de binnenstad kan rijden.

Lees ook

Gemeente Harderwijk haalt geld voor onderzoek rond parkeren uit algemene reserves

 

TOEGANG

Houders van een parkeervergunning, gehandicaptenkaart of parkeergelegenheid op eigen terrein mogen parkeren. Zij behouden toegang. Voor bewoners en ondernemers wordt voorzien in het bereikbaar blijven van hun percelen en hun bezoek via een ontheffing op de geslotenverklaringen.

Wat het laden en lossen betreft wordt het tijdvenster in de meeste straten krapper dan in de huidige situatie het geval is. De leverantietijden worden gelijk getrokken met de venstertijden die al jarenlang voor onder meer de horecagelegenheden in de binnenstad gelden en naar tevredenheid werken.

Om de toegankelijkheid te reguleren worden beweegbare verkeerspalen (pollers) geplaatst op een aantal toegangswegen. In de ochtenduren staan deze omlaag, daarna komen ze omhoog en zijn de straten uitsluitend toegankelijk voor voetgangers, fietsers en voertuigen met een ontheffing die eenvoudig kan worden aangevraagd via de website of app.

Lees ook

Dagkaarten voor parkeren op P8 Zonneweide en vervoer naar binnenstad van Harderwijk wordt structureel duurder

 

AFSTEMMING

In het voortraject is er afstemming geweest met veel belanghebbenden, zoals inwoners, ondernemers en belangenvereniging. De rode lijn is dat zij overwegend positief zijn over een autoluwe binnenstad, maar dat zij niet benadeeld willen worden in hun bewegingsvrijheid of van die partijen waarvan zij afhankelijk zijn, zoals klanten, visite, monteurs en dergelijke.

Indien iemand zonder ontheffing in autoluw gebied terecht komt, kan deze te allen tijde uitrijden. De pollers blokkeren inrijdend verkeer zonder ontheffing. De plaatsing van de nieuwe pollers staat gepland voor het vierde kwartaal van dit jaar waarna ook de nieuwe verkeersregels ingaan.

Lees ook

In opvolger van parkeervisie kijkt college van Harderwijk naar oplossen van parkeerdruk; zaken kritischer tegen het licht gehouden