Komst keerlus bij Harderwijk stap dichterbij door drie opties; plan meer treinen op Veluwelijn steeds breder gedragen

HARDERWIJK De aanleg van de zo gewenste keerlus bij Harderwijk is een stap dichterbij gekomen. Het geld voor de realisering ontbreekt weliswaar nog, maar er worden wel drie mogelijke oplossingen uitgewerkt. Wethouder Wilco Mazier van de gemeente Harderwijk is daarmee bijzonder verheugd.

Wijnand Kooijmans

Voor het onderzoeken van de drie mogelijkheden is een bedrag benodigd van 950.000 euro. Mazier ziet de keuze die is gemaakt als een forse stap vooruit. Aan de hand van de uitkomsten kan, zo verwacht hij, volgend jaar een verdere stap worden gezet. Indien er een oplossing komt, is er alle reden een fles champagne open te trekken.

SPITSTREINEN

De aanleg van de keerlus is belangrijk voor het laten rijden van de spitstreinen, maar ook om het totaal aantal treinen te verhogen dat over de Veluwe rijdt. Voor de spitstreinen is verder verbetering van de veiligheid van overwegen in de gemeenten Ermelo en Nijkerk van belang. De keerlus moet het mogelijk maken twee extra treinen in beide richtingen te laten rijden tussen Amersfoort en Zwolle.

Door zowel het Rijk als de regio is ingezien dat op dit moment de benodigde financiële middelen ontbreken om een zogenoemde MIRT-verkenning te starten. De afkorting start voor meerjarenprogramma infrastructuur, ruimte en transport.

Lees ook

Belangenorganisatie Rover wil snel keerlus en terugkeer van spitstreinen tussen Harderwijk en Amersfoort

 

AANLEG

Bij de uit te werken oplossingen wordt gekeken naar de aanleg van een keervoorziening ten oosten van station Harderwijk. Ook wordt gekeken naar een passeervoorziening op station Harderwijk, inclusief de keervoorziening. De derde optie is de komst van een keervoorziening op het traject tussen Harderwijk en Nunspeet. Onder meer wordt hierbij gekeken naar de mogelijke aanleg van een tunnel in de Hoofdweg/Verkeersweg en een fietstunnel ter hoogte van de Graaf Ottolaan in Harderwijk.

Rijk en regio streven, vooruitlopend op de mogelijke realisatie van de keervoorziening, naar een zo snel mogelijke herintroductie van de spitspendel. Het gaat dan om meerdere ritten per dag tussen Harderwijk en Amersfoort en omgekeerd waarbij alleen wordt gestopt op het NS-station in Nijkerk. In de dienstregeling die medio december ingaat is de terugkeer van de spitstreinen echter nog niet opgenomen.

NOODZAAK

Wethouder Mazier is blij dat steeds meer partijen de noodzaak van een keerlus maar ook een toename van het aantal treinen op de Veluwelijn als noodzakelijk inzien. Onder meer de Veluwe Bereikbaar, een samenwerkingsverband van alle gemeenten die langs de lijn liggen maar ook Hattem. Daarnaast de gemeenten Harderwijk en Nijkerk, de provincies Gelderland en Utrecht, de regio’s Utrecht en Amersfoort als ook de regio Zwolle.

Het onderzoek gaat uitgevoerd worden door ProRail. De kosten komen voor een bedrag van 650.000 euro voor rekening van de provincies Utrecht en Gelderland, de regio’s Noord-Veluwe en Amersfoort en de gemeente Nijkerk. Het Rijk draagt de resterende driehonderdduizend euro bij. Wethouder Mazier vindt de komst van de keerlus extra belangrijk nu de voorbereidingen voor de aanleg van de Lelylijn zijn stopgezet.

Lees ook

Meer treinen op Veluwelijn wenselijk; verkenning voor aanleg keervoorziening op traject tussen Zwolle en Amersfoort van start