Veel onvrede over schrappen van treinen tussen Harderwijk en Amersfoort

HARDERWIJK De gemeenten op de Noord-Veluwe zijn onder aanvoering van Harderwijk ontstemd over het schrappen van de spitstreinen tussen Harderwijk en Amersfoort en omgekeerd. Dat blijkt uit een brief die door het college van burgemeester en wethouders van Harderwijk is verzonden aan directeur Maarten Haverkamp van de NS/Regiodirectie NoordOost en het antwoord op vragen van de VVD-fractie.

Aangegeven wordt dat de spitssprinter sinds de intrede in december 2019 een succes was. In drie maanden tijd steeg het aantal instappers in Harderwijk met tien procent. Reizigers waren tien minuten sneller in Amersfoort, veertien minuten in Utrecht en 27 minuten op Schiphol. Extra reizigers in de trein vanuit Harderwijk richting Amersfoort en Utrecht zorgt voor een vermindering van de filedruk op de A28, een doel dat de regio Noord-Veluwe zich heeft gesteld in het kader van de bereikbaarheid. De aanpassing van de dienstregeling wordt dan ook gezien als een stap achteruit.

BEMENSING

De sprinters rijden met inzet van een minimale bemensing. Wanneer, zo zegt het college, de inzet van extra personeel wordt afgewogen tegen de hoeveelheid extra reizigers slaat de balans naar de mening van Harderwijk, duidelijk door in de richting van de inzet van extra treinen in de spits.

In de brief aan de NS wordt aangegeven dat de reizigers op de tussenliggende stations tussen Amersfoort en Zwolle weer zijn aangewezen op de regionale sprinters en daarmee op de situatie van voor december 2019. Mede omdat de huidige sprinters nog een minder capaciteit hebben. Gevolg is dat de reizigers vanaf Ermelo en Putten in de ochtendspits weer moeten staan of wachten op de volgende sprinter, die dertig minuten later komt.

SCHRAPPEN

Aangegeven wordt dat de reizigers door het schrappen van de sprinters in de spits het openbaar vervoer links laten liggen en weer in de auto stappen met een dichtslibbende A28 tot gevolg. Terwijl het streven is de automobilist uit de auto te krijgen.

Gewezen wordt op het feit dat het aantal inwoners in de regio door de jaren heen bijna is verdubbeld en de bereikbaarheid per spoor hierbij ver achterblijft en steeds verder verslechterd. Vanuit Harderwijk wordt ingezet op sneller en frequenter reizen per spoor. Daarvoor is een keervoorziening bij Harderwijk nodig. Met alle partijen wordt ingezet op het zo snel mogelijk maken van concrete plannen hiervoor.

DUIDELIJKHEID

De NS wordt gevraagd duidelijkheid te geven over het toekomstperspectief. De sprinters worden tijdelijk geschrapt vanwege een gebrek aan personeel. Het Harderwijker college wil weten wanneer de spitstreinen dan weer terug keren in de reguliere NS dienstregeling. Maar stelt ook de vraag of de extra intercity’s die rijden in afwachting van dat moment kunnen stoppen in Harderwijk om zodoende de regio per spoor beter bereikbaar te houden en de A28 te ontlasten.

Dit mede gezien in het licht van de stikstofdiscussie met de uitstoot van auto’s door kwetsbare Natura 2000 gebed. Aangegeven wordt dat de lobby voor een snellere en frequentere spoorverbinding wordt voorgezet.